Madem bir önceki yazımda Ada Ekspresi'nden bahsettim, o efsahane trenden geriye kalma bazı resimleri de paylaşmak şart oldu.
İlki Adapazar'dan 1974 yılında gelmiş Haydarpaşa'da yolcularını indirirken buharlı lokomotifli:
Henüz dumanı bile üstünde, e kolay değil 140 kilometre yol =)))
Tcdd bir zaman sonra 1990'lı yılların başında adına ray otobüsü dediği MT-5.600 serisinden birkaç adet vagon üretmişti, ilkinin adına da imâl edildiği fabrikanın bulunduğu il olan Sakarya adını verdi.
Bu aracı da birkaç ay boyunca Adapazar ile Haydarpaşa arasında günde bir sefer harbi ekspres olarak işletmişti.
(Haydarpaşa - Bostancı - İzmit - Sapanca - Arifiye - Adapazarı)
MT-5.600 tecrübe seferindeyken Sapanca civarında, tren boş.
MT-5.600 tecrübe seferindeyken Sapanca civarında, tren boş.
Buharlılardan sonra Adapazar hattında elektrikli lokomotifler sefere girdi, son gününe kadar da günde 12 sefer gittiler geldiler. Ta ki 2012 yılının Ocak ayının sonuna kadar.
E-40.000'liklerden birinin çektiği Ada Ekspresi 2002 yılında Erenköy civarından geçerken.
Yine E-40.000'liklerden birinin yönetiminde Diliskelesi yakınlarında.
Bu da özlediğimiz bir görüntü, Ada Ekspresi Adapazar istasyonunda hareket saatini beklerken.
E-40.000'liklerden birinin çektiği Ada Ekspresi 2002 yılında Erenköy civarından geçerken.
Yine E-40.000'liklerden birinin yönetiminde Diliskelesi yakınlarında.
Bu da özlediğimiz bir görüntü, Ada Ekspresi Adapazar istasyonunda hareket saatini beklerken.
Bu tren günümüzde günde sadece karşılıklı dört sefer, o da Pendik ile Arifiye arasında işletiliyor, Adapazar'daki belediyenin ısrarla sürdürmekte inat ettiği Adaray saçmalığı yüzünden tren Adapazar'a giremiyor.
(İnşallah birkaç zamana kadar bu saçma sapan engel aşılıp tren gara sokulacak)
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder