Cümhûriyet Bayramımız Kutlu Olsun

Bugün Cumhuriyet Bayramımız ve Türkiye Cumhuriyeti'nin doksandördüncü yaşgünü.

Bu en önemli ve bağımsızlığımızın bayramını 1933'ten kalma bir resimle kutlarım.

Onuncu Yıl Marşı'nda dediği gibi, demir ağlarla ördük anayurdu dört baştan.

Günümüzde demiryoluyla tanışamamış vilâyetlerimiz de var ancak inşallah günün birinde bu vilâyetlerden de trene binmek dileklerimizle Cumhuriyet Bayramımız kutlu olsun.

Çerkezköy

Daha önceki yazılarımızın birinde Çerkezköy'de E-8.000'liklerin son resimlerinden birkaçını paylaşmıştık. Bu sefer de MT-5.500'lerden biri Çerkezköy İstasyonunda seferdeyken 1968 yılında kameralara yakalanmış:

O zamanlar da bu trenler günde iki sefer İstanbul ile Edirne arasında ulaşımı sağlardı. Ancak tek bir farkla, o zamanlar bu tren gidip gelirken Uzunköprü ile Edirne arasında günümüzde Yunanistan'a ait topraklardan geçerdi.

1971 yılında Pehlivanköy'den itibaren yeni hat yapılınca günümüzdeki güzergâha kavuştu, biz de pasaport taşıma derdinden kurtulduk.

Makasların Gecikmesi

İstanbul - Halkalı banliyö hattının açılması makasların imâlatının ve memleketimize getirilmesinin gecikmesi yüzünden daha önceleri basında Cümhûriyet Bayramında açılması plânlandığı haberleri biraz ertelenmek zorunda bırakacaktı.

Aşağıdaki metin Hürriyet Gazetesinin 25 Ekim 1955 tarihli nüshasından alıntılanmıştır:

Sirkeci - Soğuksu arasında elektrikli trenin işletmeye açılması makasların memleketimize getirilmesinin gecikmesi yüzünden Cümhuriyet Bayramı'nda yapılamayacak olup muhtemelen iki ay sonra Aralık ayı ortalarında işletmeye açılacaktır.

Sirkeci Garı'nda hummalı bir şekilde peronların üzerinin kapatılma işlemleri ve elektrifikasyonla ilgili diğer çalışmalar devam etmektedir.

Devlet Demiryolları işletmesinin Fransa'ya ısmarladığı makaslardan bir kısmının henüz gelmeyişi çalışmaları aksatmaktadır.

Resmimizde ise E-8.000'likler ve elektrikli trenlerin gelmesine vesile olan Birinci İşletme Müdürü Rüştü Sarp bir tren resminin önünde poz verirken görülmektedir.

Alican Bey'e teşekkürlerimizle.

İzban'ın Çok Öncesi

İzmir'de banliyö trenleri artık Devlet Demiryolları ile İzmir Büyükşehir Belediyesi'nin ortaklaşa kurduğu İzban tarafından işletilmekte.

Ancak İzmir'de banliyö treni işletmesi çok çok daha eskilerden itibaren yapılmakta.

Bu yazımızda siz sevgili okuyucularımızla İzmir'de buharlıların banliyö treni olarak işlediği günlerden birkaç resim paylaşacağız:

İlk olarak Alsancak Garından başlıyoruz. Trenimiz banliyö seferine hazır, Seydiköy'e doğru hareket etmeden önce.

İşte buhar salındı, trenimiz yürüyor.

İlk istasyon olarak Hilâl geliyor. Tekatü^yü geçmiş.

Bu da başka bir katar.

Bu yazıdaki son resimde tren Şirinyer rampasını tırmanmaktayken.

İzmir'deki trenleri de ara sıra ileride yazılarımızın konusu olmaya devam edecek.

Elektrikli Trenler Geliyor

Zamanın basını elektrikli trenler hakkında çok ilgiliydi, internet okyanusunda zaman zaman eski haberler de günümüzde çıkabiliyor. Bugün de sizinle Akşam Gazetesi'nin 14 Temmuz 1955 günkü haberinden bir yazıyı paylaşacağız:

Elektrikli Trenler Geliyor

Sirkeci - Soğuksu banliyösünde elektrifikasyon inşaatı devam etmektedir. Öğrendiğimize göre elektrikli trenler 29 Ekim'de işlemeye başlayacaktır. Bu hatta çalışacak ellidört vagonluk onsekiz dizilik elektrikli trenlerin dört dizisi gelmiş ve bunlar Yedikule ve Zeytinburnu'ya çekilmişlerdir.

Son zamanlarda tren yolu üzerinde bulunan evlerde radyo dinlenemeyeceği yolunda ortaya atılan söylentiler ilgililerce yalanlanmakta ve yirmibeşbin kilovatlık bir elektrik akımının radyo dinlemeye engel olmayacağı belirtilmektedir.

Elektrikli trenlerin ilk tecrübesi 18 Ağustos'ta Yedikule ile Küçük Çekmece arasında yapılacaktır. Bu iş için şimdiden Zeytinburnu'daki transformatörde elektrik cereyanı biriktirilmektedir.

Yeni yapılan Florya istasyon binası da yıkılacak ve peron daha genişletileceği gibi binaların daha modern tarzda yapılmasına çalışılacaktır.

Resimde ise o zamanlar yeni gelen ve tabi ki gıcır gıcır olan elektrikli trenlerden birinin üçüncü mevki vagonunu kullanmış.

Avrupa Trenleri

Bir zamanlar İstanbul Garından Avrupa'nın içlerine kadar giden trenler vardı.

Bu yazımızda sizleri 1972 yılına götürmek ve o trenlerden birinin resimlerini paylaşmak istiyoruz:

İlk olarak yazının yazıldığı zamanlarda İnternet Okyanusu'nda ve Google Amca'da resmi pek bulunmayan DE-20.000'lik bir lokomotif tarafından çekilen ve Frankfurt'a giden Ekspres Topkapu Sarayı'nın bir penceresinden kameralara yakalanmış.

Konumuzla ve Web-Site'mizin kapsamı dışında da kalsa dâhi arka plânda Harem'e giden bir arabalı vapur ve bu vapurun birkaç sonraki seferi için sıra bekleyen kamyonlar ve Kadıköy'e gitmekte olan bir Devekuşu vapur bu güzel resmi tamamlamakta.

Aynı gün çekilip çekilmediği bilinmeyen başka bir resimde ise trenimiz artık hızını almış, ilk olarak Cankurtaran istasyonuna doğru sefere tam kapasite çıkmış.

Ancak bu tren Halkalı'ya kadar banliyö trenleri yüzünden biraz yavaş seyredecek.

Bu resmin originâl sunumunda Balkan Ekspresi olarak Viyana'ya ve İstanbul Ekspresi olarak Frankfurt'a giden DE-20.000'lik tarafından çekilen katar olarak yazılmış.

İkinci resimle aynı açıdan yaklaşık otuzsekiz yıl sonra başka bir görüntü. Bu sefer Halkalı'ya gitmekte olan bir çift E-8.000'lik Banliyö Treni geçmekte.

Almanya'ya giden tren çoktan tarihin tozlu sergenlerinde yerini almış, diğer resimdeki dönemde de işleyen E-8.000'lik seferdeki son rengini almış, İstanbul'dan Avrupa'ya giden tren de Bükreş'e kısaltılmıştı.